隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，加快了城市化的進程，同時也   我國公路交通的進步，我們都知道，道路出行與人們的生活密切相關(guān)，因此，近年來，人們加強注意建設(shè)公路交通   設(shè)施，如果施工   設(shè)施的質(zhì)量不能滿足規(guī)定的要求，這將是一個對人們生活出行很大的影響，甚至還會威脅到人們的生命   ，所以本文將對交通   設(shè)施工程技術(shù)的方法進行探究。

1交通工程   設(shè)施類型

1.1防護欄

防護欄是指預(yù)防車輛移動速度過快或路面打滑沖出了車道，在城市道路和高速公路建設(shè)的交通   設(shè)施，安裝會結(jié)合公路建設(shè)的結(jié)構(gòu)和功能進行安裝護欄，分別在道路兩邊，中間和橋梁位置兩邊根據(jù)護欄的不同材質(zhì)，可分為混凝土保護、波形梁保護和纜索保護三大類其中，波形梁護欄可以防止較大的交通事故中造成大型機械沖擊導(dǎo)致變形或損壞情祝，而且后期維護成本較低，   加有利于城市道路的美化在我國的大多數(shù)城市，護欄都是及時進行安裝的，而不是在道路上有事故或者失控狀祝發(fā)生之后才有的，防患以免造成重大人身   和財產(chǎn)損失車輛因其性能原因、駕駛員素質(zhì)因素以及道路條件的影響下，空盒狀態(tài)下行駛在道路上，使車輛行駛過程中因為失去控制而撞上護欄飛出了道路   有一種情祝就是在失控的情祝下，車輛也會進入道路兩側(cè)的非機動車和人行道.甚至?xí)Φ缆沸腥嘶蜍囕v造成生命和財產(chǎn)威脅。

1.2標(biāo)線

標(biāo)線是指在車輛行駛時為車輛和行人提供行走方向的線路，車輛的相應(yīng)區(qū)域也有詳細(xì)的劃分交通標(biāo)志是車輛在道路交通中   行駛至關(guān)重要的關(guān)鍵。

1.3標(biāo)志

交通標(biāo)志是一個保護行人以及相關(guān)設(shè)施所設(shè)的醒目提醒，可以讓道路路基不因過度承載力而變形，而且能保持交通順利的行進它通常有清晰的標(biāo)志，如交通警告、禁止、方向指示等常見類型有雙臂懸掛、雙柱、單臂懸掛、單柱、門架、附著樣式等。

1.4活動護欄

活動護欄在封閉狀態(tài)下道路施工的一側(cè)被封閉或禁止車輛通行時，勘察隊施工隊伍就可以臨時打開   通道，這是活動護欄類型主要是隔離無關(guān)的人員和車輛，使用   加靈活、。

護欄底座用原材料的質(zhì)量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn)，會使鑄件產(chǎn)生氣孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量，嚴(yán)重時會使鑄件報廢。

護欄底座根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產(chǎn)條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以獲得鑄件。

公路護欄底座金屬型多用于多量、很多出產(chǎn)的有色金屬鑄件，護欄底座非金屬鑄型多用于單件小批量出產(chǎn)，如砂型，石墨型，陶瓷型和熔模子殼等都可用于低壓鍛造，而出產(chǎn)中采用較多的照樣砂型。但低壓鍛造用砂型的造型資料的透氣性和強度應(yīng)比重力澆注時高，型腔中的氣體，全賴排氣道和砂?？紫杜懦鰹槌渑鎽?yīng)用低壓鍛造時液體金屬在壓力效果下自下而上地補縮鑄件，護欄底座在進行工藝設(shè)計時，應(yīng)思索運用鑄件遠(yuǎn)離澆口的部位先凝結(jié)，讓澆口凝結(jié)，使鑄件在凝結(jié)進程中經(jīng)過澆口獲得補縮，完成挨次凝結(jié)。低壓鍛造是使液體金屬在壓力效果下完成充填型腔及凝結(jié)進程二取得鑄件的一種鍛造辦法。因為所用的壓力較低20~60kPa），所以叫做低壓鍛造。

護欄底座施工時應(yīng)該注意下列問題：應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞；立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置；橋梁鑄鐵護欄底座應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

交通護欄底座對防止行車事故起著重要的作用，關(guān)乎人民的生命財產(chǎn)。在其整個施工程序中，每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)該嚴(yán)格安照要求進行施工，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強管理，使防撞道路護欄底座的外觀質(zhì)量得以，人民的生命財產(chǎn)得以。

將模型護欄底座于水平墊塊上并緊靠三角墻的側(cè)面，將兩端車絲的拉桿穿過下拉，擰上螺帽，初步鎖定模型底部。為方便施工、節(jié)約成本，施工時，拉桿在鑄鐵護欄底座部分套上UPVC管，這樣在拆模后，拉桿可以很方便地抽出，實現(xiàn)了拉桿重復(fù)使用。在兩端車絲的拉桿的兩端分別擰上兩個螺帽，將上拉桿定位卡卡在螺帽之間，通過調(diào)整內(nèi)側(cè)兩個螺帽之間的距離來護欄的寬度，擰緊外側(cè)螺帽鎖定模板上部。

根據(jù)已測設(shè)的定位點，采用垂線支距法校正模型。通過調(diào)整拉線裝置的松緊，將模型頂內(nèi)邊沿調(diào)到已設(shè)的空中定位線上，再用小圓木斜撐支襯模型，形成對撐體系。通過劃線定位來確定交通護欄底座鋼支撐架預(yù)埋件的位置，將預(yù)埋件焊接固定在護欄鋼筋頂部，并保持預(yù)埋件頂面與模型頂面齊平。在設(shè)計斷縫處兩道路護欄底座之間用泡沫板填縫。