近些年來，我國公路交通事業(yè)高速發(fā)展，但與此同時，公路交通事故的狀況也日趨惡化。據(jù)統(tǒng)計，2003年我國死于道路交通事故的人數(shù)達(dá)到104萬人，居世界，平均每天死亡286人，每5mn就有一個無辜的生命死于交通事故。而對于特別嚴(yán)重的，造成群死群傷的公路墜車事故，2003年上半年就達(dá)4148起，死亡2353人。其中車輛墜落橋梁引起的人員死亡人數(shù)占相當(dāng)比重，高速公路事故中特別是 沖出護(hù)欄、墜入路堤、深溝等有相當(dāng)比例，這與我國現(xiàn)有護(hù)欄的防撞能力不足有很大的關(guān)系。

　　我國現(xiàn)有的護(hù)欄設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范是 1994年出版發(fā)行，其研究和編寫時間則   早。當(dāng)時我國已通的高速公路里程很少，基本沒有自己的調(diào)研資料。因此，只能參照80年代的一些方法和標(biāo)準(zhǔn)。然而護(hù)欄的設(shè)計是 與其設(shè)計條件密切相關(guān)的，不同   在選擇和決定護(hù)欄的設(shè)計原則時，都要結(jié)合本國的實際道路運輸條件，鑄鐵馬路墩在滿足護(hù)欄基本功能的前提下，決定設(shè)計目標(biāo)的側(cè)。在歐洲，許多   的高速公路上八十年代主要跑小車，重型車輛少，貨車和大客車的個頭也比較小，司機的習(xí)慣也與我國有很大的區(qū)別，其采用的碰撞車重、碰撞速度和碰撞角 度均較小。因此從垂直作用于護(hù)欄的碰撞能量來看，其較大碰撞能量較小。近20a來，的交通條件和護(hù)欄設(shè)置也發(fā)生很大的變化，都提高了護(hù)欄防撞能力，在歐洲許多   基本上看不到我國現(xiàn)在使用的普通型或加強型雙波波形梁鋼護(hù)欄，一般采用三波波形梁鋼護(hù)欄或雙波波形梁鋼護(hù)欄加槽鋼橫撐(每個斷面有2根立柱，另一根支撐槽鋼橫撐與波形梁相連)。

　　隨著“以人為本”的觀念深入人心，目前世界范圍內(nèi)的護(hù)欄設(shè)置原則基本是 一致的，主要有： ①滿足當(dāng)前公路交通實際情況，83%以上的失控車輛不會越出、沖斷或下穿護(hù)欄； ②“以人為本”降低事故嚴(yán)重程度及減少二次事故的發(fā)生； ③經(jīng)濟實用。車輛碰撞是 小概率交通事件，護(hù)欄碰撞條件的確定應(yīng)考慮    的經(jīng)濟承受能力； ④根據(jù)確定的護(hù)欄碰撞條件設(shè)計的護(hù)欄結(jié)構(gòu)應(yīng)通過實車碰撞試驗的驗證。

　　目前歐、美、日護(hù)欄碰撞條件的發(fā)展趨勢有如下特征： ①車輛組成向小型化和大型化兩極發(fā)展，大型車比例逐漸提高； ②小客車自身的被動   措施進(jìn)一步(   帶、氣囊，ABS，防側(cè)撞裝置、座椅、整車結(jié)構(gòu)等)，使得護(hù)欄預(yù)防二次事故發(fā)生的功能   加受到重視； ③護(hù)欄的碰撞能量普遍提高，例如日本的碰撞車輛質(zhì)量從14t提高到25t；歐盟碰撞車輛質(zhì)量   是 提高到了30t和38t；④路基護(hù)欄和橋梁采用統(tǒng)一的碰撞條件，但碰撞等級有區(qū)別。

　　 交通公路墩在馬路上，經(jīng)常會看到交通護(hù)欄，它的作用就是 分隔機動車跟非 機動車以及行人的交通，其實在安裝護(hù)欄的時候又有很多需要注意的，其中就是 護(hù)欄底座的安裝，要想護(hù)欄非 常牢靠的固定在公路上，它的底座   要牢固，總所周知在安裝護(hù)欄底座的時候，是 會使用到鋼筋混凝土的，對于鋼筋混凝土的時候，   要具有彈性，塑性以及粘性，但是 在使用混凝土施工的時候，護(hù)欄底座會發(fā)生兩種變形，一種是 荷載效果下的變形，比如彈塑性變形，另一種就是 長短荷載效果下的變形，比如濕熱膨脹，熱脹冷縮。這兩種變形會造成軸線的變化，影響護(hù)欄底座的構(gòu)造，所以在安裝的時候，要對底座的變形量進(jìn)行一個準(zhǔn)確的預(yù)估。較后橋式起重機表示，在安裝護(hù)欄的時候，   要考慮 到各方面的外界因素。

　　對護(hù)欄底座的噴涂處理可以很好地提高護(hù)欄底座配件的質(zhì)量，增強性，延長它們 的使用壽命。那么要怎么對護(hù)欄底座配件進(jìn)行噴涂呢?為大家介紹一下主要的配件噴涂流程。首先要做的是 對配件的清潔，將其表面的油污，銹蝕，灰塵等雜質(zhì)去除，這樣做是 為了配件表面的潔凈平整，   地讓涂層附著在表面。馬路護(hù)欄底座配件的清潔可以讓其表面產(chǎn)生一層并且增強涂層附著力的哥化層或者是 磷化層。涂層的附著力不足會導(dǎo)致在長期使用后出現(xiàn)整塊脫落的現(xiàn)象，影響到配件的使用壽命，所以清潔工作   的。接著要做的是 就將涂料均勻地噴涂在配件的比表面，它的均勻性，完整性對配件使用壽命影響是 很大的。在噴涂涂料后我們 還需要對配件表面的涂料粉末進(jìn)行濃融，流平和固化處理，   地涂層的吸附性和質(zhì)量，護(hù)欄底座配件的使用壽命。