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    護欄底座交通安全設(shè)施及性能

    時間:2019-01-28 作者:鴻耀機械設(shè)備
    交通設(shè)施是高速公路較基礎(chǔ)、較的防護系統(tǒng),它對于行車準(zhǔn)確、、舒適,對于整個交通工程系統(tǒng)的合理運營起著決定性的作用
    交通設(shè)施是高速公路較基礎(chǔ)、較的防護系統(tǒng),它對于行車準(zhǔn)確、、舒適,對于整個交通工程系統(tǒng)的合理運營起著決定性的作用,所以良好的設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、防護、交通誘導(dǎo)、防止眩光、隔離封閉等多種功能。交通設(shè)施設(shè)計除要滿足設(shè)計規(guī)范的要求外,還應(yīng)在設(shè)計中吸取高速公路建設(shè)的經(jīng)驗、教訓(xùn),設(shè)置完善的交通設(shè)施系統(tǒng),本文主要針對交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護欄、隔離柵、防眩板、防落物網(wǎng)、視線誘導(dǎo)標(biāo)等作簡要。
    護欄的形式有多種,在選擇護欄形式時,應(yīng)針對每條高速公路的具體情況,充分比較各種護欄的性能,分析行駛感、壓迫感、視線引導(dǎo)、舒適性等。并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào),結(jié)合經(jīng)濟性、施工條件及養(yǎng)護維修等因素,在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。較為常用的護欄有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
    波形梁護欄剛?cè)嵯嗉?,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導(dǎo)功能,能與道路線形相協(xié)調(diào)、外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。并且對人車造成的損害較小,雖然維修費用較高,但仍是高速公路大范圍采用的對象。
    混凝土護欄防止車輛越出路(橋)外的效果好,適用于窄的分隔帶,但混凝土護欄幾乎不變形。吸收碰撞能量效果差,在失控車輛以較大的駛?cè)虢桥c護欄發(fā)生碰撞時,對車輛和乘員的損害均很大。從對乘客的性和了望性看,有遮擋視線的缺陷。因此,只在橋梁、擋土墻和一些危險陡坡路段路側(cè)設(shè)置。纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu),車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作,可以重復(fù)使用,容易。但纜索護欄施工復(fù)雜,端部立柱損壞修理困難,不適合在小半徑曲線路段使用,同時它的視線誘導(dǎo)性較差,架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。纜索護欄風(fēng)景區(qū)和積雪地區(qū)使用,在廣東地區(qū)較少采用。
    1、波形梁護欄路側(cè)護欄布設(shè)原則
    ①各填方路段原則上均設(shè)置護欄。
    ②在與橋梁混凝土護欄相接處選用過渡段處理方式。
    ③路側(cè)一般地段設(shè)置普通型波形梁護欄,立柱間距4m。
    ④在下列地段設(shè)置加強型波形梁護欄,立柱間距為2 m;填方高度大于8m的路段;護欄端頭12 m的范圍內(nèi);通道、涵洞上方及前后12 m的范圍內(nèi);交叉地段出入口匝道三角地帶8m范圍內(nèi)。
    2、護欄設(shè)置原則
    ①分隔帶采用分設(shè)型波形梁護欄。
    ②每隔2 km左右的適當(dāng)位置設(shè)置活動護欄。
    ③在活動護欄等處采用護欄端頭處理。
    護欄底座是目前應(yīng)用較為廣泛的一種鑄件,其質(zhì)量受到很多因素的影響。
    一、鑄造工藝:即根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)、重量和尺寸大小,鑄造合金特性和生產(chǎn)條件,選擇合適的分型面和造型、造芯方法,合理設(shè)置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等,以獲得 鑄件。
    二、鑄鐵件的設(shè)計工藝性:進行設(shè)計時,除了要根據(jù)工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外,還 從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來考慮設(shè)計的合理性,即明顯的尺寸效應(yīng)和凝固、收縮、應(yīng)力等問題,以避免或減少對鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產(chǎn)生。
    三、鑄造用原材料的質(zhì)量:金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質(zhì)劑以及鑄造砂、型砂粘結(jié)劑、涂料等材料的質(zhì)量不合標(biāo)準(zhǔn),會使鑄件產(chǎn)生氣孔、針 孔、夾渣、粘砂等缺陷,影響鑄鐵件外觀質(zhì)量和內(nèi)部質(zhì)量,嚴(yán)重時會使鑄件報廢。
    馬路墩是將金屬熔煉成符合要求的液體并澆進鑄型里,經(jīng)過冷后卻凝結(jié)、經(jīng)過處理后獲得有設(shè)置外形、尺寸和功能的鑄件的工藝過程。鍛造毛坯因近乎成形,而達(dá)到了免機械加工或減少加工的目標(biāo)降低了本錢并在 水平上縮短了時間。鑄造是現(xiàn)代制造工業(yè)的基礎(chǔ)工藝之一。
    鍛造公路墩工藝可分為三個基本部分,即鑄造金屬預(yù)備、鑄型預(yù)備和鑄件安排。鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)時用于澆注鑄件的金屬原料,它是以一種金屬元素為主要成分,并添加其他金屬或非金屬元素而構(gòu)成的合金,一般稱稱為鑄造合金,主要有鑄鐵、鑄鋼和有色合金。
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